什么是升船機(jī)：升船機(jī)作為一種升降載人載物船舶的大型復(fù)雜系統(tǒng)，既是用機(jī)械方法升降船舶以克服航道集中水位落差的一種通航建筑物，升船機(jī)將船舶自一水位河段提升或下降至另一水位河段，由于牽涉到人員財(cái)產(chǎn)安全，故保證其安全、可靠運(yùn)行至關(guān)重要（xtxb.com.cn 鄭州愷德?tīng)柨萍?，起重機(jī)安全監(jiān)控生產(chǎn)廠家）。

    最早的機(jī)械化升船機(jī)是1788年在英國(guó)開特里建造的斜面干運(yùn)船舶的升船機(jī)。此后法國(guó)、德國(guó)和比利時(shí)等國(guó)也都建造了升船機(jī)。三峽升船機(jī)是世界上規(guī)模最大、（xtxb.com.cn 鄭州愷德?tīng)柨萍迹鹬貦C(jī)安全監(jiān)控生產(chǎn)廠家）技術(shù)含量最高的垂直升船機(jī)，過(guò)船規(guī)模為3000噸級(jí)，最大提升重量15500噸，最大提升高度113米。其技術(shù)、制造、安裝難度和規(guī)模均為升船機(jī)世界之最。是我國(guó)第一座齒輪齒條爬升螺母螺桿式的大型升船機(jī)。

    升船機(jī)按承船廂運(yùn)行線路，分為垂直升船機(jī)和斜面升船機(jī)兩類。垂直升船機(jī)是承船廂沿垂直方向升降的升船機(jī)，主要有平衡重式、浮筒式和水壓式3種。斜面升船機(jī)沿斜坡軌道運(yùn)行，分為縱向斜面升船機(jī)和橫向斜面升船機(jī)。水坡式升船機(jī)可視為斜面升船機(jī)的一種特殊型式，船舶在坡槽中隨水體移動(dòng)而升降（xtxb.com.cn 鄭州愷德?tīng)柨萍?，起重機(jī)安全監(jiān)控生產(chǎn)廠家）。升船機(jī)的基本組成部分包括：承船廂（或承船架、承船車），用于停放船舶；斜坡道或垂直構(gòu)架，前者是供斜面升船機(jī)行走的坡道，后者為垂直升船機(jī)承船廂的支承與導(dǎo)行結(jié)構(gòu)物；連接建筑物，設(shè)置在上游和下游與承船廂連接處，供船舶自承船廂進(jìn)入引航道或相反行駛時(shí)用；機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，用于啟閉承船廂廂門和驅(qū)動(dòng)承船廂升降（xtxb.com.cn 鄭州愷德?tīng)柨萍迹鹬貦C(jī)安全監(jiān)控生產(chǎn)廠家）

   升船機(jī)安全控制：三峽升船機(jī)具有建設(shè)規(guī)模大、技術(shù)難度高、運(yùn)行控制復(fù)雜、運(yùn)行維護(hù)要求高等特點(diǎn)，（xtxb.com.cn 鄭州愷德?tīng)柨萍迹鹬貦C(jī)安全監(jiān)控生產(chǎn)廠家）為實(shí)現(xiàn)上述控制方式的自動(dòng)化運(yùn)行，三峽升船機(jī)采用了先進(jìn)的計(jì)算機(jī)監(jiān)控技術(shù)并首次引入了安全PLC控制理論。三峽升船機(jī)是目前世界上升船機(jī)中同步提升精確度最高的升船機(jī)。三峽升船機(jī)由四個(gè)驅(qū)動(dòng)點(diǎn)的齒輪齒條機(jī)構(gòu)同步驅(qū)動(dòng),升船機(jī)電氣傳動(dòng)系統(tǒng)可以保證承船廂四個(gè)驅(qū)動(dòng)點(diǎn)在電氣同步控制方式下全行程高程同步誤差小于2毫米,高于德國(guó)設(shè)計(jì)要求,也是目前世界上升船機(jī)中同步提升精確度最高的（xtxb.com.cn 鄭州愷德?tīng)柨萍?，起重機(jī)安全監(jiān)控生產(chǎn)廠家）

    升船機(jī)的各種行程、位置、水位、扭矩、載荷、壓力、船舶探測(cè)等項(xiàng)目檢測(cè)及監(jiān)控對(duì)象分布范圍廣。按照“集中操作、監(jiān)視、管理”、“分散控制、保護(hù)”的原則，設(shè)置了一整套功能完備的分布式計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備，由集控站、安全站、流程站、5個(gè)現(xiàn)地子站及10個(gè)遠(yuǎn)程I/O站組成。三峽升船機(jī)共有4800多個(gè)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)采集信號(hào)，采集的信號(hào)數(shù)量最多，這些信號(hào)完整用于三峽升船機(jī)的運(yùn)行控制、狀態(tài)監(jiān)視、安全保護(hù)與過(guò)程管理（xtxb.com.cn 鄭州愷德?tīng)柨萍?，起重機(jī)安全監(jiān)控生產(chǎn)廠家）。

      升船機(jī)安全操作：升船機(jī)運(yùn)行的每一步動(dòng)作都需要操作員發(fā)命令進(jìn)行操作，但各命令之間按照升船機(jī)運(yùn)行流程進(jìn)行了閉鎖，違反正常流程的操作將不予執(zhí)行，同時(shí)給出警告提示窗。（3）運(yùn)行工況水力式升船機(jī)有有船上行、有船下行、無(wú)船上行、無(wú)船下行、首次去上對(duì)接位、首次去下對(duì)接位和下班停運(yùn)等七種運(yùn)行工況。有船上行、有船下行、無(wú)船上行和無(wú)船下行四種工況只允許一種工況出現(xiàn)，彼此之間互鎖；首次去上游對(duì)接位和首次去下游對(duì)接位兩種工況為上班后首次運(yùn)行工況，彼此之間互鎖。（4）操作命令在全自動(dòng)控制方式下，設(shè)備動(dòng)作順序由現(xiàn)地子站進(jìn)行控制，上位系統(tǒng)只能對(duì)下發(fā)命令進(jìn)行相關(guān)安全保護(hù)。例如，進(jìn)行運(yùn)行工況的相互閉鎖、允許上行與允許下行之間的判斷和閉鎖、進(jìn)廂到位和出廂完畢命令的再次確認(rèn)等。在單步控制方式下，單步上行、單步下行等命令窗口在顯示屏上位于同一區(qū)域，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)閉鎖（xtxb.com.cn 鄭州愷德?tīng)柨萍迹鹬貦C(jī)安全監(jiān)控生產(chǎn)廠家）。   

   升船機(jī)安全監(jiān)控軟件：升船機(jī)監(jiān)控軟件采用模塊化結(jié)構(gòu)，能夠方便擴(kuò)展或修改，當(dāng)系統(tǒng)硬件升級(jí)時(shí)，軟件也能方便地移植。監(jiān)控軟件的安全防護(hù)重點(diǎn)主要有用戶管理、控制方式閉鎖和互鎖、設(shè)備動(dòng)作順序閉鎖和超時(shí)保護(hù)等。（1）用戶管理根據(jù)權(quán)限不同將用戶分為四個(gè)等級(jí)，權(quán)限從低到高分別為來(lái)賓用戶、操作員用戶、工程師用戶和管理員用戶。（2）控制方式計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)控制方式分為全自動(dòng)和單步兩種方式，在全自動(dòng)控制方式下，計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)控制升船機(jī)按照事先設(shè)定的運(yùn)行流程進(jìn)行，只需操作員對(duì)船只進(jìn)廂到位、船只出廂完畢等關(guān)鍵點(diǎn)的確認(rèn)（xtxb.com.cn 鄭州愷德?tīng)柨萍?，起重機(jī)安全監(jiān)控生產(chǎn)廠家）。

     另外根據(jù)GB/T 28264-2017》起重機(jī)械安全監(jiān)控管理系統(tǒng)》升船機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)要求采集起重量，起升速度，制動(dòng)等27個(gè)關(guān)鍵量，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)及視頻部分無(wú)死角安全監(jiān)控，以確保升船機(jī)整個(gè)運(yùn)行過(guò)程全覆蓋監(jiān)控，以確保萬(wàn)無(wú)一失（xtxb.com.cn 鄭州愷德?tīng)柨萍?，起重機(jī)安全監(jiān)控生產(chǎn)廠家）。