首先，我們給架橋機(jī)一個定位，起升梁片超出300t的架橋機(jī)，一般稱作為大噸位架橋機(jī)。這是一個相對的和習(xí)慣性的概念，因為它系引申于我國普通鐵路架橋機(jī)和傳統(tǒng)的公路架橋機(jī)的大架設(shè)梁重的經(jīng)驗，它們通常不會超過160t。

     目前我國新建時速200km以上的高速鐵路通車?yán)锍桃堰_(dá)1．3萬km，占世界高鐵通車總里程的50%以上，穩(wěn)居世界榜首，是名副其實的高速鐵路世界第一強(qiáng)國?，F(xiàn)在的態(tài)勢是原規(guī)劃中的四縱已基本成形.

     我國高鐵通向世界的戰(zhàn)略規(guī)劃被稱之為世界各國互聯(lián)互通的陸上絲綢之路，是為實現(xiàn)中國與世界各國共同發(fā)展而部署的宏偉的基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)劃，它包括4條洲際高速鐵路：從我國東北出發(fā)的歐亞高鐵、從新疆出發(fā)的中亞高鐵、從東北出發(fā)途經(jīng)西伯利亞、白令海峽、加拿大直達(dá)美國的中俄加美高鐵。

     本節(jié)列舉多座國內(nèi)、外著名的海灣大橋（含長江大橋），按其引橋的架梁工藝分類簡介如下，以期讀者自身對所述不同的架梁工藝有所比較。

     當(dāng)時我國高速鐵路的預(yù)制預(yù)應(yīng)力雙線單箱簡支梁體系之設(shè)計過程與我國大噸位“提運架”成套裝備與技術(shù)的研制過程是齊頭并進(jìn)的，并且兩者是緊密溝通和相輔相成的。

     我國在架橋機(jī)領(lǐng)域的發(fā)展有目共睹，鄭州愷德爾科技發(fā)展有限公司http://xtxb.com.cn多年來從事架橋機(jī)安全監(jiān)控的研發(fā)生產(chǎn)銷售，確保架橋機(jī)使用的安全。