鄭州愷德爾科技發(fā)展有限公司專業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售起重機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)，依照國標(biāo)設(shè)計，滿足國標(biāo)要求，公司用于突破技術(shù)瓶頸，運(yùn)用新的無線技術(shù)，為安裝提供極大便利的同時，保證產(chǎn)品穩(wěn)定可靠！產(chǎn)品類型包含冶金吊安全監(jiān)控管理系統(tǒng)，架橋機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)，門機(jī)、橋機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)，履帶吊安全監(jiān)控管理系統(tǒng)等。

       橋式起重機(jī)也叫行車，在運(yùn)行過程中車輪與軌道常見的故障為車輪的啃道及小車的不等高、打滑。其中造成啃道的原因是多方面的，且啃道的形式是多樣的。啃道輕者影響起重機(jī)的壽命，重者會造成嚴(yán)重的傷亡事故，因此特種設(shè)備管理人員對于啃道要引起足夠的重視。造成啃道的主要原因是安裝時產(chǎn)生不符合要求誤差的、不均勻摩擦及大車傳動系統(tǒng)中零件磨損過大、鍵連接間隙過大造成制動不同步。避免起重機(jī)發(fā)生啃道的機(jī)械故障，在檢查過程中要認(rèn)真、細(xì)致地找出啃道的原因，并采取相應(yīng)的措施。小車車輪的不等高是起重機(jī)運(yùn)行中的極不安全的因素，小車的不等高使小車在運(yùn)行中一個車輪懸空或輪壓太小可能引起小車車體的震動。造成小車車輪不等高的因素是由多方原因引起的，但是主要原因是安裝誤差不符合要示求及小車設(shè)計本身重量不均勻，因此對小車不等高的故障要全面分析，把小車不等高的問題解決好。大體我覺得起重機(jī)在運(yùn)行過程中由于軌道不清潔、行車工啟動過猛、小車軌道不平、車輪出現(xiàn)橢圓、主動輪之間的輪壓不等的原因使得小車產(chǎn)生打滑環(huán)象，這就要求特種設(shè)備管理人員和檢修人員在檢查過程中一定要認(rèn)真仔佃，發(fā)現(xiàn)問題要及時解決，避免產(chǎn)生小車打滑的現(xiàn)象。

我們車間10T的行車常見的故障：

(1)10t雙梁橋式起重機(jī)，其電源指示燈亮，操縱聯(lián)動臺指示燈亮，但卻不能啟動。經(jīng)維修人員到現(xiàn)場檢查，發(fā)現(xiàn)從司機(jī)室到走臺的安全門沒有關(guān)上。當(dāng)維修人員將安全門關(guān)好后，起重機(jī)的一切操作正常，這就是一種假故障。在起重機(jī)的安全保護(hù)中，對艙口門、司機(jī)室門和檢修門上均有一個門開關(guān)，當(dāng)起重機(jī)司機(jī)或維修人員到到起重機(jī)上檢修時，必須打開艙口門到起重機(jī)走臺上，或打開檢修門到起重機(jī)軌道梁上，這是打開的門上電器開關(guān)的常閉觸點斷開，電氣箱的主接觸器釋放，進(jìn)而切斷起重機(jī)電源，使起重機(jī)無法啟動。同時這種保護(hù)使檢修人員免橋架上小車滑線帶電的威脅，也可防止他人啟動開車傷及檢修人員?？梢姲踩T開關(guān)的保護(hù)作用非常必要。
（2）一臺10t雙梁橋式起重機(jī)的供電正常，各安全門關(guān)閉完好，但無法啟動。經(jīng)維修人員現(xiàn)場檢查，發(fā)現(xiàn)起升控制凸輪的零點標(biāo)志雖在零的位置上，但零位保護(hù)觸電沒有接觸上，因為這是一臺使用多年的起重機(jī)，其觸電彈力減弱，產(chǎn)生有時接觸不上的假故障。將觸電更換為新的，不啟動問題得到解決。從凸輪控制器的結(jié)構(gòu)可知，只有在各控制器手柄置于零位時，起升、小車和大車控制器的零位觸頭才閉合。而在其他任何工作位置（即非零位置）時，都處于斷開位置。因此，當(dāng)任何一控制器手柄不在零位（或零位觸電沒有閉合）時，起重機(jī)主回路就不能接通，起重機(jī)也無法啟動。這就防止了由于某種原因手柄未回零位，而在置于工作位置情況下重新啟動時，發(fā)生機(jī)構(gòu)突然動作的危險事故。這就是起重機(jī)的零位保護(hù)作用。
（3）一臺10t雙梁橋式起重機(jī)，其電源、安全門、及操作手柄位置都正常，但按其中按鈕是接觸器卻斷開了，強(qiáng)行對主接觸器啟動，運(yùn)行正常。但在按停止按鈕時接觸器不能斷開，而按啟動按鈕接觸器卻斷開了。再停止按鈕，主接觸器啟動正常，說明啟動按鈕和停止按鈕接反了。這就是維修人員沒有交代清楚所造成的假故障。
（4）一臺10t雙梁橋式起重機(jī)，起吊能力下降，只能吊起5t多的重物。經(jīng)幾次維修都認(rèn)為是電氣部分老化造成的。但檢查電氣部分中，從電源的進(jìn)戶到控制器，線徑大小符合標(biāo)準(zhǔn)；各接觸器點完好；凸輪控制器的主觸點也完好；主鉤電阻器接線無誤，接線良好；主鉤電機(jī)接線正確，轉(zhuǎn)子電刷良好，電機(jī)旋轉(zhuǎn)聲響正常，說明故障不在電氣部分。在檢查機(jī)械部分時，發(fā)現(xiàn)主鉤鋼絲繩磨損較大，打開小車架上的定滑輪罩，看到鋼絲繩不在滑輪上，已掉在滑輪軸上，并發(fā)現(xiàn)滑輪輪緣有缺口。換了一個新滑輪，同時更換了新鋼絲繩，結(jié)果試車吊10t重物正常。

 

行車一般不能合閘的原因有3點；

A ：繼電器有問題B ：限位C ：零為保護(hù)

故障分析：

一：制動器是橋式起重機(jī)重要的安全部件，具備阻止懸吊物件下落、實現(xiàn)停車等功能，只有完好的制動器對起重機(jī)運(yùn)行的準(zhǔn)確性和安全生產(chǎn)才能有保證，在起重機(jī)作業(yè)中制動器會出現(xiàn)制動力不足、制動器突然失靈，制動輪溫度過高與制動墊片冒煙、制動臂張不開等機(jī)械故障。造成這些機(jī)械故障的原因分析如下：

    a．制動帶或制動輪磨損過大；制動帶有小塊的局部脫落；主彈簧調(diào)得過松；制動帶與制動輪間有油垢；活動鉸鏈外有卡滯的地方或有磨損過大的零件；鎖緊螺母松動整拉桿松脫；液壓推桿松閘器的葉輪旋轉(zhuǎn)不靈活；

    b． 制動墊片嚴(yán)重或大片脫落，或長行程電磁鐵被卡住，主彈簧失效，或制動器的主要部件損壞；

    c． 制動器與墊片間的間隙調(diào)的過大或過??；

    d．鉸鏈有卡死的地方或制動力矩調(diào)得過大，或液壓推桿松閘器油缸中缺油及混有空氣，或液壓推桿松閘使用的油脂不符合要求，或制動片與制動輪間有污垢。

    二、預(yù)防措施

     定期對制動器進(jìn)行檢查、維護(hù)，起升機(jī)構(gòu)的制動器必須每班一次，運(yùn)行機(jī)構(gòu)的制動器要每天一次，主要檢查以下內(nèi)容：

    a． 鉸鏈處有無卡滯及磨損情況，各緊固處有無松勁；

    b． 各活動件的動作是否正常；

    c． 液壓系統(tǒng)是否正常；

    d． 制動輪與制動帶間磨損是否正常、是否清潔。

根據(jù)檢查的情況來確定制動器是否正常，堅決杜絕帶病運(yùn)行，同時對制動器要定期進(jìn)行潤滑和保養(yǎng)。為了保證起重機(jī)的安全運(yùn)行，制動器必須經(jīng)常進(jìn)行調(diào)整，從而保證相應(yīng)機(jī)構(gòu)的工作要求。

一、 故障分析

     減速器是橋式起重機(jī)的重要傳動部件，通過齒輪嚙合對扭矩進(jìn)行傳遞，把電動機(jī)的高速運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)到需要的轉(zhuǎn)速，在傳遞扭矩過程中齒輪會出現(xiàn)輪齒折斷、齒面點蝕、齒面膠和、齒面磨損等機(jī)械故障，造成齒輪的故障原因分別如下：

    a． 短時間過載或受到?jīng)_擊載荷，多次重復(fù)彎曲引起的疲勞折斷；

    b． 齒面不光滑，有凸起點產(chǎn)生應(yīng)力集中，或潤滑劑不清潔；

    c． 由于溫度過高引起潤滑失效；

    d． 由于硬的顆粒進(jìn)入摩擦面引起磨損。

    二、預(yù)防措施

    a． 起重機(jī)不能起載使用，啟動、制動要緩慢、平穩(wěn)，非特定情況下禁止突然打反車；

    b． 更換潤滑劑要及時，并把殼體清潔干凈，同時要選擇適當(dāng)型號的潤滑劑；

    c． 要經(jīng)常檢查潤滑油是否清潔；發(fā)現(xiàn)潤滑不清潔要及時更換。

橋式起重機(jī)的安全附件完全是從保護(hù)設(shè)備及操作人員的角度設(shè)置的保護(hù)裝置，安全附件的管理一定要按照《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》的要求，加強(qiáng)對安全附件的管理及監(jiān)察力度，使安全附件處于良好狀態(tài)，保證橋式起重機(jī)安全運(yùn)行。

     橋式起重機(jī)的機(jī)械故障是比較復(fù)雜的，預(yù)防機(jī)械故障需要加強(qiáng)設(shè)備管理，同時要按時向當(dāng)?shù)靥胤N設(shè)備管理監(jiān)察部門提出年審申請，通過特種設(shè)備監(jiān)察部門的檢查指導(dǎo)，把設(shè)備的不安全因素消滅在萌芽狀態(tài)，從而保證設(shè)備、人員的安全

高強(qiáng)度螺栓連接是目前塔式起重機(jī)(以下簡稱塔機(jī))主要的鋼結(jié)構(gòu)連接形式，高強(qiáng)度螺栓是塔機(jī)重要的連接部件。由于塔機(jī)在完成一個施工任務(wù)后常常要在拆卸后繼續(xù)使用，那么，鋼結(jié)構(gòu)連接所用的高強(qiáng)度螺栓在拆卸后是否可再使用?能重復(fù)使用多少次? 
    高強(qiáng)度螺栓連接按其受力狀況，可分為摩擦型、張拉型和承壓型連接3種類型，其中摩擦型連接是廣泛應(yīng)用的形式。塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之間的連接屬于摩擦型和張拉型，這2種都是利用緊固螺栓時產(chǎn)生在構(gòu)件間的壓力進(jìn)行應(yīng)力傳遞的。精確的連接預(yù)緊力對于高強(qiáng)度螺栓連接的強(qiáng)度、剛度至關(guān)重要。