根據(jù)GB/T 28264—2017《起重機(jī)械安全監(jiān)控管理系統(tǒng)》要求，符合要求的起重機(jī)，50t—74t普通行車吊運(yùn)熔融金屬或者冶金吊，必須加裝起重機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)（xtxb.com.cn愷德爾科技專注起重機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)）。

起重機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)包括視頻和數(shù)據(jù)兩部分，數(shù)據(jù)部分實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)起重量，起升下降高度，大、車運(yùn)行行程及各開關(guān)量，視頻部分無(wú)死角的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)吊鉤運(yùn)行狀態(tài)（xtxb.com.cn愷德爾科技專注起重機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)）。

冶金吊安全監(jiān)控管理系統(tǒng)加大了對(duì)設(shè)備的監(jiān)督管理力度，（xtxb.com.cn愷德爾科技專注起重機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)）消除事故隱患的需要。安裝起重機(jī)安全監(jiān)控管理裝置可以有效地減少違規(guī)現(xiàn)象，首先，起重機(jī)管理人員已經(jīng)習(xí)慣的灰色地帶經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)整理將全部透明；其次，不熟練的甚至不具備資質(zhì)的操作人員的技能評(píng)估將通過(guò)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)被暴光；最后，所有的起重機(jī)使用過(guò)程（包括吊載狀態(tài)和非吊載狀態(tài)）數(shù)據(jù)將通過(guò)數(shù)據(jù)分析得到再現(xiàn)，從而使相關(guān)人員習(xí)慣于被監(jiān)督的工作狀態(tài)；而以前是相反的（即幾乎所有的相關(guān)人員的工作內(nèi)容包括司機(jī)、拆裝工、指揮人員（信號(hào)工）的維護(hù)、使用、拆裝工作是不被監(jiān)督的）。  

起重機(jī)安全監(jiān)控與信息管理系統(tǒng)是既滿足各類用戶現(xiàn)實(shí)需求，又面向未來(lái)設(shè)備資源數(shù)據(jù)管理時(shí)代的智慧型系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以廣泛應(yīng)用于各類橋式、門式（港機(jī)）、門座、塔式、纜索、桅桿、流動(dòng)式起重機(jī)，（xtxb.com.cn愷德爾科技專注起重機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)）以及各類架橋機(jī)、升船機(jī)、港口起重機(jī)械等重型起重機(jī)械的安全監(jiān)控與智能保護(hù)、設(shè)備管理、故障診斷、軌跡跟蹤及記錄、遠(yuǎn)程監(jiān)控與查看、系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析與管理等從現(xiàn)場(chǎng)到?jīng)Q策層的起重機(jī)械全程管理領(lǐng)域。 

     起重機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)起重機(jī)智能安全監(jiān)控管理系統(tǒng)，是基于傳感器技術(shù)、嵌入式技術(shù)、數(shù)據(jù)采集技術(shù)、數(shù)據(jù)融合處理、無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)與遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)通信技術(shù)和智能體技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)作業(yè)自動(dòng)報(bào)警并控制、實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的遠(yuǎn)程監(jiān)管、遠(yuǎn)程報(bào)警和遠(yuǎn)程告知，使得安全監(jiān)控成為開放的多方主體參與的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控（xtxb.com.cn愷德爾科技專注起重機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)）。

冶金吊智能監(jiān)控的價(jià)值：冶金吊遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)保障生產(chǎn)安全和方便生產(chǎn)管理具有重要的意義。一套先進(jìn)、方便實(shí)用的數(shù)字化遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)于實(shí)現(xiàn)人們的安全生產(chǎn)、提高監(jiān)控質(zhì)量、實(shí)現(xiàn)科學(xué)有效的管理具有十分重要的意義（xtxb.com.cn愷德爾科技專注起重機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)）。