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冶金行業(yè)典型事故分析——冶金吊安全監(jiān)控管理系統(tǒng)

來源:愷德爾起重機安全監(jiān)控管理系統(tǒng)專家 發(fā)表日期: 2019-04-09 10:09:00

       鄭州愷德爾科技發(fā)展有限公司是工業(yè)安全、節(jié)能等領(lǐng)域測控儀器、系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售三位一體的專業(yè)化企業(yè)。主要產(chǎn)品包括:起重機械安全監(jiān)控管理系統(tǒng)、架橋機\門機\塔機\門座式起重機安全監(jiān)控管理系統(tǒng)、塔機黑匣子、塔機防碰撞監(jiān)測系統(tǒng)、施工升降機防墜器測試平臺和行車行走防啃軌糾偏裝置。

在“中心物愷,兼愛無私”核心理念的指引下,公司聚集了一大批科技精英和行業(yè)專家,擁有博士5人,碩士10人的研發(fā)團隊。與北京航空航天大學達成戰(zhàn)略合作聯(lián)盟,形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)體系。擁有授權(quán)發(fā)明專利10項,國際先進水平成果5項,受理的發(fā)明專利20項,實用新型6項,參與制定行業(yè)標準8項。

一、錯誤指揮違規(guī)吊運造成鋼水外泄爆炸

1.事故經(jīng)過

     2003年4月23日0時20分,某鋼鐵集團所屬煉鋼股份公司煉鋼車間一號轉(zhuǎn)爐出第1爐鋼。該車間清渣班長陳某到鋼包房把一號鋼包車開到吹氬處吹氬。0時30分,陳某把鋼包車開到起吊位置,天車工劉某駕駛3號80t天車落鉤掛包(雙鉤)準備運到4號連鑄機進行鑄鋼。陳某近站在鋼包東側(cè)(正確位置應(yīng)站在距鋼包5m處)指揮掛包。陳某僅看到東側(cè)鉤掛好后,以為兩側(cè)鉤也掛好了,就吹哨明示起吊。天車工劉某聽到起吊哨聲后起吊鋼包。天車由1號爐向4號連鑄機方向車行駛約8m后,陳某才發(fā)現(xiàn)天車西側(cè)掛鉤沒有掛到位,鉤尖頂在鋼包耳軸中間,鋼包傾斜,隨時都有滑落墜包的危險。當天牟行駛到三號包坑上方時,天車工劉某聽到地面多人的喊聲,立即停車。在急剎車的慣性作用下,西側(cè)頂在鋼包耳軸的吊鉤尖脫離鋼包軸,嚴重傾斜鋼包(鋼包自重30t,鋼水40t)扭彎東側(cè)吊鉤后脫鉤墜落地面,鋼水灑地后因溫差而爆炸(鋼水溫度1640℃)造成3人死亡、2人重傷和1人輕傷,事故直接損失30萬元。 
 2.事故原因 
2.1  直接原因 
     3號天車起吊鋼水包時,兩側(cè)掛鉤沒有完全掛住鋼包的耳軸,而是鉤尖頂在西側(cè)耳軸的軸桿中側(cè),形成鉤與耳軸“線”接觸。陳某指揮起吊時站位不對,他只能看到掛鉤掛住東側(cè)鋼包耳軸上,而沒有看到西側(cè)掛鉤是否掛住鋼包西側(cè)耳軸,就吹哨指揮起吊。造成鋼包西側(cè)受力不均勻,鋼包傾斜,隨時都有脫鉤墜包的危險,導致天車工劉某操作天車時因急剎車慣性力作用,使西側(cè)掛鉤從耳軸上脫落,扭彎鋼包東側(cè)吊鉤,造成鋼包墜地,高溫鋼水傾翻,這是造成鋼水外泄爆炸事故的直接原因。 
2.2間接原因 
    ①.該煉鋼車間操作工人生產(chǎn)確認制、責任制、安全操作規(guī)程實施不到位。煉鋼股份公司確認制第1條、第3款規(guī)定:“要保證做到確認、確實、確認安全無誤再進行作業(yè)”。指車工安全操作規(guī)程規(guī)定“指吊金屬液體,必須站在安全地方,確認無誤方可指吊”,而指車工陳某在沒有確認兩側(cè)吊鉤掛牢就指吊。 
    ②天車工劉某違規(guī)操作,發(fā)現(xiàn)陳某指揮吊車站位不對沒有告示,啟車時沒有按操作規(guī)程“點動”、“試閘”、“后移”、“準起吊”程序操作,造成吊包在中途急剎車的慣性力作用下鋼包西側(cè)掛鉤脫落,鋼包受力不均勻扭彎東側(cè)吊鉤后墜地傾翻。 
     ③.該廠廠規(guī)、制度落不到實處,如同虛設(shè),有關(guān)安全管理人員檢查督促不到位。 
     ④.立體交叉作業(yè)安全隱患重大,安全生產(chǎn)保障措施不力。該廠煉鋼產(chǎn)量現(xiàn)已超出原設(shè)計能力。由于生產(chǎn)工藝銜接的需要,換鋼包滑板作業(yè)與天車空中行駛形成交叉作業(yè),是安全生產(chǎn)的重大隱患。但該廠對此重大隱患缺少有利的安全措施,沒有采取專人監(jiān)護和統(tǒng)一指揮的作業(yè)方式,只是按吊物下不許有人作業(yè)的規(guī)定,要求地面作業(yè)人員看見天車來時躲閃,但在實際操作中作業(yè)工人安全意識不強,習慣性操作,忙于作業(yè)時根本就不躲閃。 
     ⑤.作業(yè)場地狹小,出現(xiàn)鋼包墜地事故,鋼水四溢爆炸,根本無處躲閃避險。 
     ⑥.生產(chǎn)車間噪音較強,天車行駛時預(yù)警鈴聲較弱,很難聽到,沒有起到預(yù)警作用,天車行駛頻率較大,工人來回躲閃影響作業(yè)。 
  3.防范措施 
3.1.牢固樹立安全第一的思想,以求真務(wù)實的精神,把安全工作擺在突出的重要位置來抓,切實改進工作作風,高度重視安全工作。把工作重點放到提高安全管理查找和解決安全隱患,提高工人自身安全防范意識上來。 
3.2.嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程,落實各項安全生產(chǎn)責任制。 
3.3.加強安全防范措施。天車通過交叉作業(yè)的預(yù)警設(shè)施必須整改。 
3.4.徹底整改目前天車行駛軌道下的立體交叉滑板作業(yè)點。 
3.5.加強安全教育工作,明確分工、落實責任。要不定期的逐級抽查、抽考,嚴格培訓。把安全第一的意議落到整個生產(chǎn)的全過程中。

二、氧氣泄漏致人燒傷死亡的事故分析

1.事故經(jīng)過 
  2006年4月11日23時20分,遼寧省某鋼鐵公司轉(zhuǎn)爐停爐檢修結(jié)束后,該廠設(shè)備作業(yè)長指揮測試氧槍,不到2min的時間,約1685m3氧氣從氧槍噴出后被吸入煙道排除,飄移近300m到達煙道風機處。 
  23時30分,檢修煙道風機的1名鉗工衣服被濺上氣焊火花,全身工作服迅速燃燒,配合該鉗工作業(yè)的工人隨即用滅火器向其身上噴灑干粉。火被撲滅后,將其拽出風機并送往醫(yī)院。因大面積燒傷,經(jīng)搶救無效,該鉗工于12日2時50分死亡。 
2.原因分析 
2.1.標準狀況下空氣及氧氣的密度分別為1.295g/L 、1.429g/L。由于氧氣的密度略大于空氣的密度,所以,氧氣團在微風氣象條件下,不易與大氣均勻混合,沿地面飄移300m后,使該鉗工處于氧氣團包圍之中。 
2.2.處于氧氣團的作業(yè)鉗工的工作服屬于可燃氣質(zhì),遇到高溫氣焊火花點燃,即猛烈燃燒,將鉗工嚴重燒傷致死。 
3.事故教訓 
3.1. 在有多工種交叉作業(yè)的場所,不得隨意釋放大量的氧氣至大氣中。 
3.2.在有多工種交叉作業(yè)的場所,一旦發(fā)生氧氣大量泄漏的事故,要立即通知下游風向1000m以內(nèi)的務(wù)類作業(yè)人員停止作業(yè),最好撤離現(xiàn)場,待工廠安全管理人員使用氧氣檢測儀檢測氧含量達到正常值時,方可恢復(fù)作業(yè)。 
3.3.必須在富氧條件下作業(yè),作業(yè)人員則不得進行電焊、氣焊、氣割等明火作業(yè)。不得使用發(fā)生火花的工具(普通鋼制扳手、錘子等),應(yīng)使用銅合金材質(zhì)的不發(fā)生火花工具,以防因工具產(chǎn)生火花引發(fā)爆炸。 
3.4.氧氣大量泄漏大氣中,如果遇到大風,氣流攪動劇烈,氧氣團沿地面飄移的距離較短,造成火災(zāi)的危險性較小,附近人員燒傷的可能性也較?。蝗绻龅轿L,氣流擴散速度較慢,氧氣團沿地面飄移的距離較長,造成火災(zāi)的危險性較大,附近人員燒傷的可能性也較大。因此,要特別注意微風天氣條件下氧氣泄漏狀況下的作業(yè)安全。