架橋機(jī)多用于橋梁的建設(shè)，其安監(jiān)系統(tǒng)作用是通過監(jiān)測信號，搜集信息，然后將數(shù)據(jù)匯總,分析，從而得出架橋機(jī)的工作狀態(tài)，并通過限位，預(yù)警，停機(jī)等一系列操作，從而對架橋機(jī)進(jìn)行安全監(jiān)控。降低事故的出現(xiàn)，并提高生產(chǎn)效率。

      架橋機(jī)能夠完成起升，水平運(yùn)動，往往通過幾個不同的方向同時運(yùn)作，但因體積龐大，技術(shù)難度大，受環(huán)境因素，人員操作因素等影響，屬于高危行業(yè)，加裝安全管理監(jiān)控系統(tǒng)，是目前最有效的管理，預(yù)防事故發(fā)生的方法之一。

      根據(jù)國家質(zhì)檢辦特聯(lián)【2013】5號《關(guān)于在部分大型起重機(jī)械推廣應(yīng)用安全監(jiān)控管理系統(tǒng)及繼續(xù)深入開展示范試點(diǎn)工作的通知》，各架橋機(jī)使用單位應(yīng)當(dāng)在2013年12月31日前安裝架橋機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)，自2014年1月1日起，未安裝安全監(jiān)控系統(tǒng)的不得使用。

      架橋機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)按照其分工不同，主要由數(shù)據(jù)檢測系統(tǒng)、信息化管理系統(tǒng)、信息顯示系統(tǒng)（安全監(jiān)測儀）和遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)組成。

      主要傳感器有：吊重傳感器、天車縱移傳感器、天車側(cè)移傳感器、起升高度傳感器、水平傾角傳感器、整車縱向位移傳感器、支腿豎直傾角傳感器和風(fēng)速儀。分別對架橋機(jī)的吊裝重量、天車縱橫位移量、起升高度、橋機(jī)水平情況、支腿受力情況和作業(yè)風(fēng)速進(jìn)行監(jiān)控。

      主要狀態(tài)信號有：小車上升控制狀態(tài)、小車下降控制狀態(tài)、小車前行控制狀態(tài)、小車后退控制狀態(tài)、小車左移控制狀態(tài)、小車右移控制狀態(tài)、整機(jī)前移控制狀態(tài)、整機(jī)后移控制狀態(tài)。

      安全監(jiān)控系統(tǒng)通過收集、存儲、統(tǒng)計(jì)、分析，并通過安全監(jiān)控檢測儀屏幕顯示功能來實(shí)現(xiàn)監(jiān)控過程，主要統(tǒng)計(jì)各機(jī)構(gòu)運(yùn)行頻次、運(yùn)行時間、綜合吊載≥額定荷載60%持續(xù)吊載累計(jì)統(tǒng)計(jì)、綜合吊載重量累計(jì)統(tǒng)計(jì)、各檔位動作時間統(tǒng)計(jì)等信息。安全監(jiān)控系統(tǒng)存儲按照用戶的要求，容量各不相同，但一般應(yīng)大于45天。

      架橋機(jī)安全管理監(jiān)控系統(tǒng)，通過先進(jìn)的科技手段，將數(shù)據(jù)，信息統(tǒng)一管理，并轉(zhuǎn)化為預(yù)警信息，使操作人員能夠及時發(fā)現(xiàn)問題及安全隱患，是防止事故的一項(xiàng)重要措施。