伴隨著中國鐵路的現(xiàn)代化進程，鐵路貨運安全管理的信息化、精細化要求日益迫切。本文力圖通過對上海貨運中心安全和管理系統(tǒng)的現(xiàn)狀及現(xiàn)場需求的全面分析，為有效整合現(xiàn)有貨運安全檢測監(jiān)控手段，構(gòu)建覆蓋全面、集中控制、便于分析、數(shù)據(jù)共享的貨運安全檢測監(jiān)控與管理系統(tǒng)提供依據(jù)。

      安全監(jiān)測和貨運管理系統(tǒng)現(xiàn)狀分析目前上海貨運中心的安全監(jiān)測和貨運管理各系統(tǒng)，是根據(jù)不同時期的需求逐步建立的，不論是硬件配置，還系統(tǒng)的集中控制、信息數(shù)據(jù)的分析共享都有不盡人意之處。
1.1 貨運安全監(jiān)測監(jiān)控情況
1.1.1 貨場視頻監(jiān)控覆蓋面窄目前上海貨運中心管內(nèi) 7 個經(jīng)營部只有閔行、北郊和楊浦經(jīng)營部對所轄閔行、北郊和楊浦三個貨運站實現(xiàn)了貨場狀態(tài)視頻監(jiān)控，但未做到全覆蓋。而無錫北、無錫南、周涇巷、碩放、望亭、滸墅關(guān)、蘇州西、昆山、安亭、黃渡、封浜、南翔、桃浦、張廟、楊行、何家灣、松江、嘉善、漕涇、海灣等 23 個貨運營業(yè)站目前均未安
裝視頻監(jiān)控。
1.1.2 計量安全監(jiān)控功能單一鐵路貨運計量安全監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)僅與個別 IP 地址捆綁，無法實現(xiàn)多崗位監(jiān)控。
1.1.3 車輛狀態(tài)實時監(jiān)控缺項貨運中心無法實現(xiàn)對進出貨場線路的車輛狀態(tài)進行監(jiān)控。對卸空車車輛清掃不徹底、車門捆扎不好等問題車進入線路運行，以及專用線車輛交接等都無法實現(xiàn)全面集中監(jiān)控，在源頭安全監(jiān)控上出現(xiàn)空缺。
1.2 經(jīng)營管理系統(tǒng)運行及應(yīng)用情況
1.2.1 管理系統(tǒng)多而分散
貨運中心目前正在使用的信息管理系統(tǒng)(不含辦公信息系統(tǒng))有 21 個，大部分各自獨立，在不同的界面，需要不同的用戶名進行登錄，查詢權(quán)限也不統(tǒng)一，部分系統(tǒng)甚至出現(xiàn)數(shù)據(jù)重復(fù)調(diào)取，增加系統(tǒng)冗余。
1.2.2 數(shù)據(jù)分析自動化程度低
中心目前很多在生產(chǎn)經(jīng)營管理上需要的數(shù)據(jù)要靠人工導(dǎo)入或錄入后，才能實現(xiàn)數(shù)據(jù)分析比較，不能實現(xiàn)實時數(shù)據(jù)取樣，人力資源投入較多。