纜索橋，又名懸索橋或吊橋，指的是通過索塔懸掛并錨固于兩岸(或橋兩端)的纜索(或鋼鏈)作為上部結構主要承重構件的橋梁。其纜索幾何形狀由力的平衡條件決定，一般接近拋物線。從纜索垂下許多吊桿，把橋面吊住，在橋面和吊桿之間常設置加勁梁或拱肋，同纜索形成組合體系，以減小荷載所引起的撓度變形。

傳統(tǒng)的纜索橋吊裝設備的安全情況監(jiān)控是由安全人員進行人工定期監(jiān)測觀察，這就存在如檢測間隙期間出現(xiàn)的隱患不能被及時發(fā)現(xiàn)、人工完成安全指標檢測的工作量大、花費工時長、長時間重復工作造成漏檢甚至不檢等嚴重安全隱患。因此，建立一套纜索吊裝安全監(jiān)測系統(tǒng)來克服傳統(tǒng)人工監(jiān)測方式的缺陷是非常有必要的。

愷德爾纜索吊安全監(jiān)控系統(tǒng)主要應監(jiān)測起重量限制器、起升高度限位器／下降深度限位器、運行行程限位器、聯(lián)鎖保護安全裝置、門限位、機構之間的運行聯(lián)鎖、風速儀裝置、操作指令、工作時間、累計工作時間、視頻系統(tǒng)等內容。

愷德爾纜索吊集中控制平臺的研究及產(chǎn)業(yè)化是提供一套纜索吊監(jiān)控解決方案，結合GPS、GPRS、 WIFI連接的無線通信技術，集安全監(jiān)控、視頻監(jiān)控和遠程后臺于一體，實現(xiàn)纜索吊的全方位監(jiān)控和保護。其中 優(yōu)點如下：

（一）兩岸均有大尺寸液晶屏，相互之間數(shù)據(jù)實時互相傳輸，可實時顯示纜索吊機各處的傳感器所采集的 數(shù)據(jù)，操作人員均可在第一時間獲知纜索吊機的運行情況，可實現(xiàn)纜索吊機的集中化控制，僅需在一側進行操 作即可使兩岸電機同步運轉，牽引小車行走，且兩岸的監(jiān)控主機設置不同的優(yōu)先級，在兩岸同時進行操作時避 免沖突發(fā)生。

（二）針對各處卷揚和纜索吊的承重部分設有形變傳感器，因跨度較大，現(xiàn)場操作人員很難對纜索吊的所 有部位進行監(jiān)測，通過觀測形變情況將數(shù)據(jù)匯入安全監(jiān)控平臺則能輕松掌握纜索吊的安全情況。

（三）考慮到纜索吊的跨度問題，采用無線供電及通信方式，小車僅需在停工休息時充電即可滿足日間作 業(yè)時的監(jiān)控需求，免去了大量繁雜的安裝工作。

（四）通信鏈路的采用點對點設計，且將視頻數(shù)據(jù)和傳感器數(shù)據(jù)分開，使用不同的通道，減少因視頻數(shù)據(jù) 過大對系統(tǒng)造成的延時作用，保證了數(shù)據(jù)雙向穩(wěn)定可靠的傳輸。

（五）通過互聯(lián)網(wǎng)將數(shù)據(jù)傳輸至云端，平臺可供管理員在手機端或網(wǎng)頁端實時查看運行數(shù)據(jù)和作業(yè)視頻， 隨時隨地了解現(xiàn)場情況。