為了提高對(duì)人員安全的保障，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N施工升降機(jī)安全監(jiān)控方法和系統(tǒng)。
 第一方面，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N施工升降機(jī)安全監(jiān)控方法，采用如下的技術(shù)方案：
一種施工升降機(jī)安全監(jiān)控方法，包括以下步驟：
檢測(cè)施工升降機(jī)的轎廂內(nèi)是否存在人員；
在轎廂內(nèi)存在人員的情況下，獲取轎廂內(nèi)每個(gè)人員的安全帽佩戴信息，所述安全
帽佩戴信息配置為已正確佩戴或未正確佩戴；
在所有的所述安全帽佩戴信息中存在有一個(gè)或多個(gè)安全帽佩戴信息為未正確佩
戴的情況下，發(fā)出違章報(bào)警。
通過(guò)采用上述技術(shù)方案，若存在人員未按要求正確佩戴安全帽，則及時(shí)發(fā)出違章
報(bào)警，以提醒人員正確佩戴安全帽或檢查自身的安全帽是否按要求佩戴，進(jìn)而提高對(duì)人員
安全的保障。

優(yōu)選的，還包括以下步驟：
獲取施工升降機(jī)的轎廂工況信息，所述轎廂工況信息包括轎廂高度信息、轎廂速
度信息和轎廂門狀態(tài)信息，且所述轎廂門狀態(tài)信息配置為開(kāi)啟狀態(tài)或關(guān)閉狀態(tài)；
獲取每個(gè)層門的層門狀態(tài)信息，所述層門狀態(tài)信息配置為開(kāi)啟狀態(tài)或關(guān)閉狀態(tài)；
在所述工況信息和所有的層門狀態(tài)信息與預(yù)設(shè)的報(bào)警機(jī)制匹配成功的情況下，發(fā)
出違章報(bào)警。
 通過(guò)采用上述技術(shù)方案，基于轎廂高度信息和轎廂速度信息可判斷轎廂處于移動(dòng)
狀態(tài)或停靠在某一樓層，并結(jié)合轎廂門狀態(tài)信息和層門狀態(tài)信息，可判斷轎廂門和/或?qū)娱T
是否正常開(kāi)啟或關(guān)閉，以在轎廂門和/或?qū)娱T異常開(kāi)啟時(shí)及時(shí)發(fā)出違章報(bào)警，提醒人員遠(yuǎn)離
以降低人員發(fā)生墜落的風(fēng)險(xiǎn)，并提醒維護(hù)人員及時(shí)處理。

優(yōu)選的，還包括以下步驟：
獲取轎廂上方和下方的路徑圖像信息；
對(duì)所述路徑圖像信進(jìn)行圖像識(shí)別并輸出識(shí)別結(jié)果，該識(shí)別結(jié)果配置為存在障礙物
或無(wú)障礙物；
在識(shí)別結(jié)果為存在障礙物的情況下，發(fā)出違章報(bào)警。
通過(guò)采用上述技術(shù)方案，施工升降機(jī)常常伴隨著施工過(guò)程而運(yùn)行，若施工人員或
施工工具等靠近至轎廂移動(dòng)路徑的周側(cè)時(shí)，則輸出的識(shí)別結(jié)果為存在障礙物，進(jìn)而及時(shí)發(fā)
出違章報(bào)警，以提高施工升降機(jī)內(nèi)部及其周側(cè)的人員安全，保障施工升降機(jī)的運(yùn)行安全。

 優(yōu)選的，還包括以下步驟：
在轎廂內(nèi)存在人員的情況下，獲取轎廂內(nèi)所有人員的人數(shù)值；
在所述人數(shù)值大于預(yù)設(shè)值的情況下，控制施工升降機(jī)不啟動(dòng)。
 通過(guò)采用上述技術(shù)方案，限制轎廂內(nèi)的最大人數(shù)，以在緊急情況下，便于轎廂內(nèi)的
全部人員快速撤離。

優(yōu)選的，還包括以下步驟：
檢測(cè)施工升降機(jī)的駕駛室內(nèi)是否存在人員；
在駕駛室存在人員的情況下，獲取駕駛室內(nèi)人員的驗(yàn)證信息；
在所述驗(yàn)證信息與預(yù)設(shè)的駕駛員信息匹配成功的情況下，響應(yīng)于人員在駕駛室內(nèi)
的操作以控制施工升降機(jī)。
通過(guò)采用上述技術(shù)方案，保證僅可以由有資質(zhì)的專業(yè)人員駕駛施工升降機(jī)，以保
障施工升降機(jī)的運(yùn)行安全，進(jìn)而有利于提高施工升降機(jī)內(nèi)部及其周側(cè)的人員安全。

優(yōu)選的，還包括以下步驟：
獲取施工升降機(jī)的電機(jī)功率信息；
基于所述電機(jī)功率信息判斷電機(jī)的工作狀態(tài)；
在判斷電機(jī)的工作狀態(tài)為異常的情況下，發(fā)出違章報(bào)警。
 通過(guò)采用上述技術(shù)方案，保障施工升降機(jī)的運(yùn)行安全，進(jìn)而有利于提高施工升降
機(jī)內(nèi)部及其周側(cè)的人員安全。

優(yōu)選的，步驟獲取施工升降機(jī)的電機(jī)功率信息之后，還包括以下步驟：
基于所述電機(jī)功率信息計(jì)算施工升降機(jī)的實(shí)時(shí)載重量；
在所述實(shí)時(shí)載重量大于預(yù)設(shè)載重量的情況下，發(fā)出違章報(bào)警。
通過(guò)采用上述技術(shù)方案，保障施工升降機(jī)的運(yùn)行安全，進(jìn)而有利于提高施工升降
機(jī)內(nèi)部及其周側(cè)的人員安全。

 優(yōu)選的，還包括以下步驟：
在發(fā)出違章報(bào)警的情況下，獲取現(xiàn)場(chǎng)圖像信息并上傳至服務(wù)器。
 通過(guò)采用上述技術(shù)方案，現(xiàn)場(chǎng)圖像信息存儲(chǔ)至服務(wù)器中，便于在后續(xù)處理（事故原
因排查、事故分析）過(guò)程中查看現(xiàn)場(chǎng)情況。

施工升降機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)，包括處理模塊、檢測(cè)模塊、識(shí)別模塊和報(bào)警模塊；
所述處理模塊用于數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和處理；
所述檢測(cè)模塊用于檢測(cè)施工升降機(jī)的轎廂內(nèi)是否存在人員；
所述識(shí)別模塊用于獲取轎廂內(nèi)的廂內(nèi)圖像信息并對(duì)其進(jìn)行圖像識(shí)別處理以得到
轎廂內(nèi)每個(gè)人員的安全帽佩戴信息；
所述處理模塊接收安全帽佩戴信息，并在存在有一個(gè)或多個(gè)安全帽佩戴信息為未
正確佩戴的情況下以控制報(bào)警模塊發(fā)出違章報(bào)警。
通過(guò)采用上述技術(shù)方案，若存在人員未按要求正確佩戴安全帽，則及時(shí)發(fā)出違章
報(bào)警，以提醒人員正確佩戴安全帽或檢查自身的安全帽是否按要求佩戴，進(jìn)而提高對(duì)人員
安全的保障。

優(yōu)選的，還包括監(jiān)測(cè)模塊和攝錄模塊；
所述監(jiān)測(cè)模塊用于獲取轎廂工況信息、層門狀態(tài)信息和電機(jī)功率信息；
所述處理模塊接收轎廂工況信息、層門狀態(tài)信息和電機(jī)功率信息，并在與預(yù)設(shè)的
報(bào)警機(jī)制匹配成功的情況下以控制報(bào)警模塊發(fā)出違章報(bào)警；
在控制報(bào)警模塊發(fā)出違章報(bào)警的情況下，所述處理模塊控制攝錄模塊獲取現(xiàn)場(chǎng)圖
像信息。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，在違章報(bào)警時(shí)，及時(shí)攝錄現(xiàn)場(chǎng)圖像，便于在后續(xù)處理（事
故原因排查、事故分析）過(guò)程中查看現(xiàn)場(chǎng)情況。
 綜上所述，本申請(qǐng)包括以下至少一種有益技術(shù)效果：
1 .在保障施工升降機(jī)運(yùn)行安全的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提供對(duì)人員安全的保障；
2 .圖像AI識(shí)別與傳統(tǒng)傳感器識(shí)別相結(jié)合，使安全監(jiān)控更加精準(zhǔn)。