在當(dāng)今物聯(lián)網(wǎng)施工和智慧工地的快速發(fā)展以及國家出臺的起重安全監(jiān)控系統(tǒng)管理實(shí)施辦法的背景下,對門式起重機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)的相關(guān)技術(shù)和原理進(jìn)行深度研討非常必要。通過本文的討論,帶領(lǐng)大家認(rèn)識、了解起重機(jī)運(yùn)行過程安...
安全監(jiān)控系統(tǒng)就是在基于安全監(jiān)控對作業(yè)過程之必要性應(yīng)用而生的,通過監(jiān)控作業(yè)過程中的相關(guān)的數(shù)據(jù)顯示相關(guān)零部件的情況,并適時(shí)發(fā)出違規(guī)報(bào)警信號,防止門式起重機(jī)在危險(xiǎn)的狀態(tài)下作業(yè),消除物的危險(xiǎn)狀態(tài),提高設(shè)備的本...
①在起重吊裝吊裝過程中起重機(jī)可能與其他設(shè)備設(shè)施碰撞,造成設(shè)備的損失和安全事故; ②起重吊裝設(shè)備指揮人員、司機(jī)在盲吊過程中,關(guān)注點(diǎn)不同且存在操作盲區(qū),造成指揮的失誤,因而導(dǎo)致安全事故; ③由于缺乏起重設(shè)備運(yùn)...
大型起重機(jī)設(shè)計(jì)防風(fēng)能力不足,不能滿足于實(shí)際需要。根據(jù)交通運(yùn)輸部《港口裝卸機(jī)械風(fēng)載荷計(jì)算及防風(fēng)安全要求》,港口大型起重機(jī)設(shè)計(jì)防風(fēng)能力最大規(guī)定為 55 m/s;目前大型起重機(jī)風(fēng)速儀的監(jiān)測能力理論值僅為 35 m/s
起重機(jī)云數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)采用分層設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu),包括數(shù)據(jù)采集層、網(wǎng)絡(luò)傳輸層、數(shù)據(jù)處理和運(yùn)用交互層。各層級相互獨(dú)立統(tǒng)一,提供通用性連接接口,能夠確保系統(tǒng)的兼容性、穩(wěn)定性及安全性
門式起重機(jī)制動器的可靠性試驗(yàn)是安全檢測的重要內(nèi)容,為保證使用安全,制動器的設(shè)置和種類也不盡相同,常用的有錐形制動電機(jī)直接制動和塊式制動器制動兩種,
158-3835-9688
中國?河南省國家大學(xué)科技園(東區(qū))9號樓