起重機械正在向信息化、自動化和智能化方向發(fā)展。提升生產(chǎn)過程的自動化和智能化水平,可有效提高工作效率保障生產(chǎn)安全,提升生產(chǎn)過程中智能化自動化水平,為我國起重機械產(chǎn)業(yè)升級打下堅實基礎(chǔ)。
在鑄造起重機主起升機構(gòu)當中,每一套驅(qū)動裝置都設(shè)置了兩個制動器。通常情況下,某個制動器失效不會使起重機引發(fā)安全事故,但是倘若不采取及時調(diào)整及更換措施,在兩個制動器一同失效的情況下,便會引發(fā)重大危險事故
起重量限制器失效在總的問題量 中占 10%。若冶金起重機的起升機構(gòu)采用的是電動葫蘆, 則一般選擇旁壓式起重量限制器。旁壓式起重量限制器 的優(yōu)點頗多,但同時也存在如下不足之處:可靠性低、易損壞及調(diào)試不便等。
在該系統(tǒng)模型的各信息采集單元中,起重量、起升高度、各小車運行行程、大車運行偏差、風速、運行機構(gòu)安全距離這幾個單元采集的是模擬量,均可以借助造船門式起重機現(xiàn)有的儀器儀表上的傳感器來采集
集裝箱門式起重機電控系統(tǒng)采用電阻調(diào)速,由于作業(yè)頻繁、貨場作業(yè)條件差等原因,造成故障率高,配件更換維修時間長,作業(yè)效率受到一定影響,因而這類門式起重機不論是從安全上還是從效率上都難以滿足集裝箱裝卸作業(yè)要...
防碰撞控制技術(shù)方案 防碰撞控制技術(shù)方案如圖 1 所示。 通過圖形識別技術(shù)解決吊裝物本身與固定或移動目標的碰撞問題。 判斷目標為移動目標還是靜止目標。如果為移動目標物,則根據(jù)移動信息建立目標物背景框架和鄰近背...
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